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菲律宾申博管理网登入:国六布局已完成 国五车还有买的必要吗

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【卡车之家 原创】为了塑造环境友好型生活空间,一部分车型已经不再适合于现阶段我国环境整改的要求,故此,一部分车辆面临着强制报废的局面。

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国六是现阶段我国汽车发动机尾气排放最严格的执行标准,对一氧化碳、碳氢化合物、含氮氧化物以及颗粒物等的排放都作出了限值调整,国三国四乃至国五车型,都受到了不同程度的影响。

国六布局完成 国五冰火两重天

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根据《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》文件要求,轻型汽车(总质量不超过3.5吨)国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间,由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车,2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。未经批准,各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。

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也就是说,目前国五蓝牌轻卡,主机厂家已经不再生产,但是截止到2021年1月1日之前,还是可以正常上户的,这无论是对经销商,还是卡友而言,都是一个比较好的消息,但是每个人的看法却有很大的不同。

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有经销商认为,国六车是以后市场上的主流,国五车注定被市场淘汰,正好借着国六过渡期延缓,抓紧对国五车辆进行降价处理,清理库存,为开发国六市场做出准备。而有的经销商却持相反的态度,认为国五车还是比较有群众基础的,会选择抓紧时间进行上户,然后再看准时机,对国五车型进行涨价销售。

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对于是买国五还是国六,卡友们之间也是争吵不休。对于曾经受过国三、国四切换环境的卡友来说,买车最好还是按照最新的政策来。从《机动车强制报废标准规定》我们可以了解到,货车的平均强制报废时间是在15年左右,但是国三标准是从2008年才开始实施,目前还没有一种类型的货车“寿终正寝”,所以买车还是一步到位好。

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对于一些有闯劲的卡友来说,国五下面,还有国三、国四,就以现在的大环境而言,不论国家怎么大力推广国六车型,国五目前而言还是比较安全的,抱着“天塌下来还有高个子顶着”的心态,也为了降低自己的购车成本,仍然坚定不移的购买国五车型。

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