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申博138官网登录登入:挣钱少还没假期 道路洒水车司机很无奈

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有一颗热爱卡车的心

“想致富,先修路”,但是在修路的过程中有着许多连锁问题,最为严重的就是扬尘问题,不仅会导致市民的出行不便,同时过度吸尘也不利于身体健康,为了避免成就“人肉吸尘器”,在道路改造时总有安排着洒水车在进行洒水降尘。

挣钱少还没假期 道路洒水车司机很无奈

可别小看这个喷水的“家伙”,不仅市政道路养护上需要它,在各大工厂与工地都需要它的帮助,是除尘降燥的一把好手,而驾驶洒水车的司机也大多数以老一辈驾驶员为主,因为洒水车的工资并不高,区域作业适合养老。

居无定所,甚是思乡

今天在工地周边加水时,遇到刚加完水休息的洒水车司机老唐,老唐正站在路边抽烟看着河边的钓鱼爱好者在打发时间,于是乎趁着加水的闲工夫与老唐闲聊起来,老唐是一位湖南人,一开始笔者以为开洒水车的都是本地的司机,因为离家近每天都可以回家。

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可是老唐说他是跟着公司的工程走,公司每做完一个工程去到下一个工程,人与车就得跟着过去新工地,每年也就趁着假期能够回家几趟,这份工作最大的优势就是有假期,逢年过节工地都是停工,老唐也就可以收拾行李回家了。

湖南人在广东干活的不在少数,每次出去都能经常遇到工友老乡,刚过来的时候有些不习惯,现在打打闹闹的,晚上下了班就跟工友喝点小酒,拿着四千来块钱的工资也算凑合了,经过老唐介绍得知,他早年是在老家开土方车的,虽然累但也能月入过万。

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但是土方车这一行是看天气吃饭的,下雨的时候几乎就是在家玩,前几年喜欢打打牌什么的,在这方面也吃了不少亏,每年的旺季在工地过,淡季就在家打牌,输输赢赢的一年下来也剩不了多少钱。

加上在工地开土方车也危险,有时候一个大坡下来跟滑冰似的,虽然习惯了但是经常都心有余悸,赌的是胆大、运气。

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不过这两年以来,土方车的管控严格了许多,上路的都要环保车,老车就被淘汰了,加上工程也不是很多,没什么生意,干脆有亲戚介绍来开洒水车,原本说工资六千的,但是五险一金交一下,吃住扣一下也就剩个四千来块钱,比原来预算的少了很多,就是图一个安逸,轻松。

固定区域,“单调”作业

开洒水车还有一个很烦人的点,有时候开着开着也很腻,老唐说每个工程都有个长度,在这个路线范围内转圈,一天转个七八圈,长期一个人开车也没有人说话,有时候转到很烦闷,以前开土方车的时候还有对讲机可以跟车队的朋友聊天,现在只能开着车十几二十码慢慢走,洒完一圈又一圈,感觉老唐说话挺幽默的,心灵很年轻。

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现在的这个工程是道路加宽、沥青铺盖,把以前勉强能过两台车的小乡道改造成了双向四车道,在两侧还设置了人行道,瞬间变身高大上,从去年进场到现在已经做了接近一年的时间,工程也处于收尾的阶段了。

全段大约在4.5公里左右,算上来加水点的距离也才7公里,每天早上六点半起床,开着车来到工地附近打包早餐,一般也就是豆浆、包子或者是广东的肠粉,趁着吃加水的时间,老唐就可以吃早餐了,七七八八整一下八点钟从起始点开始喷水。

白天是人员出行的高峰期,所以喷水时间得很连续,经常把道路都淋湿了,顺便把两边工地的泥沙也冲散。

到了中午十二点下班去吃饭,吃完饭一点半上班继续作业,特别是夏天的时候领导都特意交代下午多冲几遍,给道路降降温,有时候遇到投诉或者检查,中午连休息的时间也没有,傍晚六点钟准时收车下班,一天的工作就这样结束了。

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老唐说相比在市政单位开洒水车的司机来说,如果有这个门路他更愿意去这些,毕竟工资更高、福利也更好,每天早起一些时间也差不多,主要是工作稳定,到了中年都想混个退休金,一切就是以稳定为主,毕竟这个社会经济不好挣钱,倒不如让自己轻松一下,想太多反而更累。

洒水车就是“伙伴”

老唐驾驶的8吨洒水车是一台以东风福瑞卡为基础底盘改造的雾炮、喷水两用车,相比常见的东风多利卡洒水车,福瑞卡的定位更高一级,水罐的容积更大,所以车辆上的是黄牌,需要B2以上驾驶证才能驾驶,其实这个福瑞卡的造型跟早期的东风金刚是差不多的驾驶室,都是东风轻卡的样式。

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虽然上的是黄牌,但是这台福瑞卡配备的是单排驾驶室,这也是老唐经常想吐槽的点,如果配备排半驾驶室的话,平常的休息时间就不需要蜷缩在前排了,有时候坐累了可以在卧铺躺一下,单排车的档把跟手刹都没办法平整的躺下,只能翘着脚躺一会。

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这台东风福瑞卡搭载的是云内德威F40E发动机,最大输出功率125kw,最大170马力,扭矩为600Nm,属于四缸直列柴油机,符合国五排放标准,一般的四缸发动机放在这样一台大轻卡上已经足够使用了。

如果普货载货车也可以带走十几二十吨,匹配的是8挡手动变速箱,7.5T级后桥,轮胎规格为8.25R20,操控配置上车辆配备了ABS防抱死系统,还有转向助力与离合助力,整车为气刹制动。

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工地内转的洒水车来说,这台福瑞卡的配置已经算高一些了,从新车直接买回来的,有些公司内转是买二手洒水车,在舒适性体验上自然没有这么高,车辆还加装了空调,效果会比原车的空调好很多。

几年时间过去整车的外观已经破破旧旧了,老唐来公司上班也两年时间了,再此之前都是另一个同事驾驶,现在那个同事申请调去离家近的分公司了。

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驾驶室的右侧车门有轻微变形,轮拱位置也损坏了,老唐说在他来之前就这样了,虽然是公家车,但是他也很爱干净,每次加水都会冲洗一下驾驶室,擦一擦内饰上的尘,这样自己开起来也会舒服很多,车辆四处锈迹斑斑的展现出了这台洒水车的经历,也见证着老唐工作的每一天。

东风车质量可靠,底盘零部件规整

谈到这台车的使用感受,老唐挠挠头也不知道怎么讲,反正就是每天开、每天用,也没有出现过什么大毛病,像这么大的尘土工作环境,每次保养滤芯拿出来吹都跟沙尘暴一样,平常主要就是前喷头跟后喷头作业,雾炮就很少用的到了,自己也会时不时开一下免得坏掉了。

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唯一出现的毛病就是电路问题,放长假回来电瓶没电打不着火,其他也没有什么大毛病,时不时电路烧了修一下就行了,东风的车子质量还是不错的,自己以前开的土方车也是东风大力神,用了很多年还很板正,工地上的大坡嗷嗷叫就爬上去了。

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这台福瑞卡的底盘零部件布置也很整齐,看起来很舒服,相比一些小厂的车子来说,布线凌乱看起来就不舒服,两侧都设置了防护栏,主驾一侧是尿素罐、油箱、储气罐,关于油液加注的位置都是在主驾一侧,方便了驾驶员的操作,不用左右来回走。

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尾部的是雾炮机跟控制主机,喷头上已经掉漆生锈了,后面的平台栏杆跟脚踏也是重新焊接的,使用久了之后就容易生锈烂了,长期跟水有接触的铁都是顶不住,现在后面不用站人了,以前的工地还得顺便浇花,现在绿化还没搞好,所以不需要浇花的步骤,没有那么繁琐。

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右边的护栏里面是电瓶跟加注水的管口,加水跟放水都可以在这边操作,放管的铁棍是自己绑上去的,不然这条水管老是磨,容易磨穿了,有个东西固定一下还是好很多,像这样一台洒水车给一位老司机来管理,很多地方都会弄的井井有条的。

总结

在全国三千万的卡车司机中,除了开营运载货车的驾驶员以外,还有着很多驾驶特种专项作业车的司机,他们也是属于这个大家庭,做的是底层的活,拿着并不高的工资,只不过大家的追求不同,有人想要挣多点钱、累一点也没有事,等年龄上去了之后就想找个安逸的地方养老。

像洒水车、环卫车等市政车辆上,都能看到不少从运输一线退下的“老司机”,在他们的故事背后甚是感到心酸,大家放弃月入过万来拿四五千工资都是为了退休之后有一份保障。(文/卡家号:Truck)

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